Blērs, mūsu Senghor Logistics loģistikas eksperts, apstrādāja lielapjoma sūtījumu no Šenženas uz Oklendu,JaunzēlandePort pagājušajā nedēļā, kas bija mūsu vietējā piegādātāja klienta pieprasījums. Šis sūtījums ir ārkārtējs:tas ir milzīgs, ar garāko izmēru sasniedzot 6 m. No pieprasījuma līdz transportēšanai bija nepieciešamas 2 nedēļas, lai apstiprinātu izmēru un iepakojuma problēmas. Bija daudz mēģinājumu, saziņu un diskusiju par to, kā rīkoties ar iepakojumu.
Blēra uzskata, ka šis sūtījums ir klasiskākais pārāk garu sūtījumu gadījums, ar kādu viņa ir saskārusies. Nevar nevēlēties dalīties ar to. Tātad, kā galu galā atrisināt tik sarežģītu sūtījumu? Apskatīsim tālāk norādīto.
Produkts:Lielveikalu plaukti.
Funkcijas:Dažādi garumi, dažādi izmēri, garas un plānas sloksnes.
Lielapjoma iepakojuma izmērs ir šāds. Viena gabala bruto svars nav ļoti smags, taču ir divi produkti, kas ir ļoti gari, attiecīgi 6m un 2,7m, un ir arī dažas izkaisītas detaļas.
Sūtījumu problēmas:Izmantojot koka kastes bez fumigācijas atbilstoši noliktavas prasībām, šādu garu un lielu īpašu koka kastu izmaksas būsļoti dārgi (aptuveni 275–420 ASV dolāri), bet klientam ir jāņem vērā sākotnējais piedāvājums un budžets. Šīs izmaksas tajā laikā nebija iekļautas budžetā, tāpēc tās tiktu zaudētas veltīgi.
Šis ir beramkravu sūtījuma iepakošanas saraksts no Ķīnas uz Jaunzēlandi
Kad klienta rūpnīca izmantoja konteineru iekraušanu, viņi vienmēr iekrauj produktus konteineros, kā parādīts attēlā iepriekš, pirms Senghor Logistics sāka darbu.
Parasti šāda veida preces tiek nosūtītas vairākpilni konteineri (FCL). Agrāk, kad klienta rūpnīcā tika iekrauti konteineri, plauktu produkti tika salikti saišķos, kā parādīts attēlā iepriekš. Atsevišķie gabali tika komplektēti ar plēvi, un apakšdaļa tika vienkārši atbalstīta ar divām kājām kā iekrāvēja caurumi. Iekrāvējs vispirms to ievietoja konteinerā horizontāli un pēc tam turēja to manuāli. Izmantojiet iekrāvēju, lai to ievietotu konteinerā.
Grūtības:
Par šo beramkravu sūtījumu klients arī cerēja, ka beramkravunoliktavavarētu sadarboties ar šāda veida iekraušanu. Bet atbilde, protams, bija nē.
Beramkravu noliktavām ir stingras darbības prasības:
1. Lieki piebilst, ka tā irbīstamilai šādā veidā iekrautu konteinerus.
2. Tajā pašā laikā šādas operācijas ir arī ļotigrūti, un arī noliktavas uztraucas, vai tā būssabojāt preces. Tā kā beramkravas ir dažādas preces, kas saliktas kopā, noliktava nevar garantēt tik vienkārša un kaila iepakojuma drošību.
3. Turklāt mums ir jāapsver arī problēmaizpakošana galamērķī. Pēc nosūtīšanas no Ķīnas uz Jaunzēlandi vietējie strādnieki joprojām saskarsies ar šādām problēmām.
Pirmais risinājums:
Tad domājām, lai gan atsevišķi šo preču gabali ir salīdzinoši gari, atsevišķi tie nav smagi. Vai tos var iepakot tieši vairumā un iekraut konteineros pa vienam? Galu galā noliktava to noraidīja iepriekš minēto iemeslu dēļ. Thepreču drošībanevar garantēt pat tad, ja tie ir iepakoti neapbruņoti un vairumā.
Un kad tas tika nosūtīts no Ķīnas uz Jaunzēlandi,visas galamērķa ostas noliktavas tiek darbinātas ar autoiekrāvējiem. Ārvalstu noliktavās ir augstas darbaspēka izmaksas un maz cilvēku, tāpēc tās pa vienam pārvietot nav iespējams.
Galu galā, pamatojoties uznoliktavas prasības un izmaksu apsvērumi, klients nolēma nosūtīt preces uz paletēm. Bet pirmo reizi, kad rūpnīca man iedeva paletes fotoattēlu, tas bija šāds:
Rezultātā tas, protams, nedarbojās. Noliktavas atbilde ir šāda:
(Pašlaik iepakojums pārāk daudz pārsniedz paleti, preces ir viegli sasveramas, un siksnas ir viegli saplīst. Pašreizējo iepakojumu nevar savākt Pinghu noliktavā. Iesakām apstrādāt paleti tik ilgi, cik preces, un nostiprināt tas ar siksnām, lai nodrošinātu, ka iepakojums ir izturīgs un iekrāvēja pēdas ir stabilas un labas, vai arī to var pārstrādāt noslēgtā koka rāmī, un iepakojums ir izturīgs, atstājot iekrāvēja pēdas darbam.)
Pēc atsauksmēm klientam klients apstiprināja arī ražotāju, kas specializējas palešu pielāgošanā. Vienu paleti nevar pielāgot tik ilgi.Parasti pielāgotās paletes ir ne vairāk kā 1,5 m garas.
Otrais risinājums:
Vēlāk,pēc pārrunām ar mūsu kolēģiem Blērs nāca klajā ar risinājumu. Vai var abos preču galos likt paleti, lai, iekraujot konteinerā, divi iekrāvēji tos varētu iekraut kopā? Tas nodrošina iekrāvēja darbspēju un ietaupa izmaksas.Pēc sazināšanās ar noliktavu beidzot ieraudzījām kādu cerību.
(2,8m garš, ar paleti katrā pusē. Tas ir līdzvērtīgs garai paletei 3m un starp paletēm nedrīkst būt spraugas. Tas nodrošina, ka iepakojums ir stingrs un izturīgs, augšpusē var noturēt preces, siksnas ir stingri, un iekrāvēja kājas ir stabilas, tad to var savākt. Tomēr ir jāiesniedz galīgais iepakojuma zīmējuma novērtējums.
Vēl viens ir 6 m garš, ar paleti abos galos. Atstarpe starp vidējām paletēm ir pārāk liela. Mēs iesakām apstrādāt paleti tikpat garu kā preces vai noslēgtu koka rāmi.)
Visbeidzot, pamatojoties uz atsauksmēm no iepriekš minētās noliktavas, klients nolēma:
6 m garajām precēm varam iepakot tikai koka kastīti bez fumigācijas; 2,7 m garām precēm mums ir jāpielāgo divas 1,5 M garas paletes, tāpēc galīgais iepakojuma izmērs ir šāds:
Pēc iepakošanas Blērs to nosūtīja uz noliktavu pārskatīšanai. Atsaucība bija, ka vēl nepieciešams izvērtēt uz vietas, bet, par laimi, gala vērtēšana izturējusi un veiksmīgi nolikta noliktavā.
Klients ietaupīja arī fumigācijas koka kastes izmaksas, vismaz vairāk nekā 100 ASV dolārus. Un klienti teica, ka mūsu kravu pārvadājumu plānošana, apstrāde un komunikācija, kā arī kravu konsolidācija lika viņiem redzēt Senghor Logistics profesionalitāti, un viņi turpinās jautāt mums par turpmākajiem pasūtījumiem.
Ieteikumi:
Šis gadījums ir kopīgots šeit, bet attiecībā uz lielgabarīta vai garuma preču sūtīšanu šeit ir šādi ieteikumi:
(1) Mēs iesakām, veidojot piegādes izmaksu budžetu,izmaksas par koka kastēm uz paletēm vai bez fumigācijasjāiekļauj budžetā, lai izvairītos no turpmākiem zaudējumiem, ko rada nepietiekams budžets.
(2) Nodrošināt, ka visiem piegādātāja preču materiāliem jābūt jauniem un tie nedrīkst būt sapelējuši, kožu saēsti vai ļoti veci. Jo īpašiAustrālijaun Jaunzēlandeir ļoti stingras fumigācijas prasības. Thefumigācijas sertifikātsir jāizsniedz Ķīnas Tautas Republikas Muitai, un muitošanai ir nepieciešams fumigācijas sertifikāts.
(3) Lielgabarīta precēm,sarežģītas apstrādes piemaksaspar lielizmēra produktiem var rasties arī mājās un ārzemēs. Atcerieties arī izveidot budžetu. Katrai noliktavai ir atšķirīgi maksas standarti Ķīnā un jūsu valstī. Mēs iesakām kravu pārvadājumu risinājumus interesēties individuāli.
Senghor Logistics apkalpo ne tikai importa biznesuārzemju klientiem, bet ir arī dziļas sadarbības attiecības ar vietējiem ārējās tirdzniecības piegādātājiem un rūpnīcām.
Mēs esam bijuši cieši saistīti ar kravu pārvadājumu nozari vairāk nekā desmit gadus, un mums ir vairāki kanāli un risinājumi, lai citētu pieprasījumu.
Turklāt mums ir bagāta pieredze konteineru konsolidācijā, lai arī beramkravu klienti varētu droši nosūtīt preces.
Austrālijā, Jaunzēlandē unEiropā, Amerika, Kanāda, Dienvidaustrumāzijavalstis ir mūsu izdevīgākie tirgi. Mums ir ļoti skaidra informācija par piegādi visiem jūras un gaisa kravu pārvadājumu aspektiem. Tajā pašā laikā cenas ir caurspīdīgas un pakalpojumu kvalitāte ir laba.Turklāt mūsu pakalpojumi ietaupa jūsu naudu.
Ja jums ir nepieciešami kravu pārvadājumu pakalpojumi no Ķīnas uz Jaunzēlandi, laipni lūdzam konsultēties ar mums!
Izlikšanas laiks: 2023. gada 23. oktobris
