Pēdējā laikā kuģniecības tirdzniecības situācija ir bijusi bieža, un arvien vairāk nosūtītāju ir satricinājis savu uzticībujūras kuģniecība. Pirms dažām dienām notikušajā Beļģijas nodokļu nemaksāšanas incidentā daudzus ārējās tirdzniecības uzņēmumus skāruši neregulārie kravu ekspedīcijas uzņēmumi, un ostā tika aizturēts liels skaits preču, taču tām draud arī milzīgs naudas sods.
Tomēr nesenais konteineru pārvadājumu tirgus joprojām nav mainījis tendenci, lai gan Hapag-Lloyd un citas kuģniecības kompānijas ir izspēlējušas cenu paaugstināšanas kārti. Maersk cenšas mainīt biznesa ķēdes, stiprina piegādes ķēdes pakalpojumus un citas stratēģijas, un daudzi kuģniecības uzņēmumi ir pievienojuši piestāšanas ostas un frekvences Ķīnas ostās, taču tas joprojām ir kritums. Ziemeļamerikas maršrutam jebkurā gadījumā vajadzētu būt vājam, un arī Dienvidaustrumāziju ir grūti izdzīvot. Piemēram, Vjetnamas eksports uz Eiropu ir tieši palielinājies par 60%.
Pašreizējām vadošajām kuģniecības kompānijām kuģniecības nozarē ir jāatzīst, ka "lielo reisu" laikmets ir pagājis, un kuģniecības lejupslīdes tendence ir neapstrīdams fakts.
Krīzes pārņemtais Ķīnas dzelzceļa ekspresis ir bāka
Kuģniecības nozares skartā kravu ekspedīcijas nozare saskaras ar kravu īpašnieku uzticības krīzi. Acīmredzams jautājums tiek uzdots ekspeditoriem un kravu īpašniekiem, turpināt uzticēties kuģniecības kompānijai vai mainīt pārvadājumu maršrutu?
Ķīnas dzelzceļa ekspresisdabiski ir loģistikas metode, kas uztur nepārtrauktu pieauguma tendenci starptautiskajā tirdzniecībā. Var prognozēt, ka China Railway Express pārvadāšanas jauda starptautiskajā tirdzniecībā 2023. gadā palielināsies. Ārējās tirdzniecības uzņēmumiem un kravu ekspeditoriem China Railway Express būs ne tikai dzīvības glābšanas salmiņš jūras tirdzniecības sarukuma apstākļos, bet arī ilggadējs partneris, kas spēj uzturēt stabilus kravu pārvadājumus.
Nedēļu pirms Ķīnas vizītes Krievijā šogad no Pekinas uz Krieviju kursēja pirmais Ķīnas-Eiropas dzelzceļa ekspresis. Acīmredzot Ķīnas-Eiropas dzelzceļa ekspresis ir spēlējis "draudzības vēstnieka" lomu abu valstu diplomātijā. Ķīnas-Eiropas dzelzceļa ekspresis ir Ķīnas tirdzniecības avangards ar citām valstīm, un tas ir svarīgs tirdzniecības un ekonomikas attīstības garants saskaņā ar "Jostas un ceļa" politikas atbalstu.
Ar spēcīgu politikas un transporta jaudas atbalstu Ķīnas-Eiropas dzelzceļa ekspresis piedāvā vairāk priekšrocību nekā jūras pārvadājumi dažos maršrutos, kas var atrisināt kravas ekspeditoru un ārējās tirdzniecības uzņēmumu steidzamās vajadzības.
Kad 2020. gadā plosījās pandēmija, Ķīnas un Eiropas dzelzceļa ekspresis ir izturējis šo lielo pārbaudījumu. Gan jūras, gangaisa transportsbija paralizēti, īpaši pēkšņi palielinājās spiediens uz medicīnas preču transportēšanu. Pilnībā pieņemot gaisa un jūras kravu avotus, pandēmijas laikā uz Eiropu kopumā tika nosūtīti 14,2 miljoni vienību un 109 000 tonnu medicīnas preču. Palaidiet glābšanas riņķi, kas novērš tendenci! Tas ir saglabājis dzīvību un nāvi desmitiem miljonu Eiropas un Āzijas iedzīvotāju.
Spēcīga transportēšanas jauda, liels ātrums, netērējot naudu
Ķīnas dzelzceļa ekspresis būvniecības sākumā tas tika balstīts uz īpašībāmjebkuriem laikapstākļiem, liela ietilpība, zaļa un zema oglekļa satura. Tas ir arī nozīmīgs jauninājums starptautisko pārvadājumu vēsturē. 2022. gadā China Railway Express apkalpoja 16 000 vilcienu, pārvadājot vairāk nekā 1,6 miljonus TEU.Tajā pašā transporta maršrutā China Railway Express jauda ievērojami pārsniedz gaisa un jūras transporta kapacitāti. China Railway Express kravu pārvadājumu likme ir tikai viena piektā daļa no gaisa kravu pārvadājumu tarifa, un darbības laiks ir tikai viena ceturtā daļa no jūras kravu pārvadājumu tarifa.Tas īpaši piesaista produktus ar apjoma un savlaicīguma prasībām, piemēram, oglēm un kokmateriāliem.
Šobrīd jaunā formāta China Railway Express + pārrobežu e-komercijas izkārtojums tuvojas briedumam, palīdzot vienmērīgai preču plūsmai un sniedzot stabilu atbalstu starptautiskajai tirdzniecībai. Nākotnē China Railway Express var paveikt vairāk. Mēs ceram, ka Ķīnas dzelzceļa starojums būs ne tikai Centrālāzija un Centrāleiropa. Turklāt jūras kravu pārvadājumi, gaisa kravu tirgus un dzelzceļa kravu pārvadājumi arī ir pilnībā spējīgi cīnīties. Ķīnas zemes dzīslas savieno visu pasauli līdz ziemeļiem un lejup līdz Dienvidaustrumāzijai. Ķīnas dzelzceļš nesīs Ķīnas augļus, lai pasaule "pieskartos" vairāk Zīda ceļiem.
Senghor Logisticsnodrošina ne tikai jūras, gaisa, bet arī dzelzceļa pārvadājumus, nodrošinot klientus ar dažādiem iespējamiem sūtījumu risinājumiem. Galvenie Ķīnas maršruti uz Eiropu ietver pakalpojumus, kas sākas no Čuncjinas, Hefejas, Sudžou, Čendu, Uhaņas, Jivu, Džendžou pilsētas, un galvenokārt tiek nosūtīti tieši uz Poliju, Vāciju, daži uz Nīderlandi, Franciju, Spāniju. Turklāt mūsu uzņēmums piedāvā arī tiešos dzelzceļa pārvadājumus uz Ziemeļeiropas valstīm, piemēram, Somiju, Norvēģiju, Zviedriju, kas aizņem ap plkst.Tikai 18-22 dienas. Laipni lūdzamsazinieties ar mumssīkākai informācijai!
Publicēšanas laiks: 06.04.2023
