Nesen kuģniecības tirdzniecības situācija ir bijusi bieža, un arvien vairāk pārvadātāju ir satricinājuši savu uzticībujūras kuģniecībaPirms dažām dienām notikušajā Beļģijas nodokļu izvairīšanās incidentā daudzi ārvalstu tirdzniecības uzņēmumi cieta no nelegālu kravu ekspedīcijas uzņēmumu darbības, un ostā tika aizturēts liels skaits preču, taču tām draud arī milzīgs naudas sods.
Tomēr nesenā konteineru pārvadājumu tirgus joprojām nav mainījis tendenci, lai gan Hapag-Lloyd un citas kuģniecības kompānijas ir spēlējušas cenu paaugstināšanas kārti. Maersk meklē izmaiņas biznesa ķēdē, stiprina piegādes ķēdes pakalpojumus un citas stratēģijas, un daudzas kuģniecības kompānijas ir pievienojušas piestāšanas ostas un reisu biežumu Ķīnas ostās, taču tas joprojām ir piliens jūrā. Ziemeļamerikas maršrutam jebkurā gadījumā vajadzētu būt vājam, un arī Dienvidaustrumāzijā ir grūti izdzīvot. Piemēram, Vjetnamas eksports uz Eiropu ir tieši pieaudzis par 60%.
Pašreizējiem vadošajiem kuģniecības uzņēmumiem kuģniecības nozarē jāatzīst, ka "lielo ceļojumu" ēra ir pagājusi, un kuģniecības lejupejošā tendence ir neapstrīdams fakts.
Krīzes plosītais Ķīnas dzelzceļa ekspresis ir kā bāka
Kuģniecības nozares ietekmē kravu ekspedīcijas nozare saskaras ar uzticības krīzi kravu īpašnieku vidū. Acīmredzams jautājums rodas kravu ekspeditoriem un kravu īpašniekiem: turpināt uzticēties kuģniecības uzņēmumam vai mainīt transporta maršrutu?
Ķīnas dzelzceļa ekspresisir loģistikas metode, kas uztur nepārtrauktu augšupejošu tendenci starptautiskajā tirdzniecībā. Var prognozēt, ka China Railway Express pārvadājumu jauda starptautiskajā tirdzniecībā 2023. gadā vēl vairāk palielināsies. Ārvalstu tirdzniecības uzņēmumiem un kravu ekspeditoriem China Railway Express būs ne tikai glābiņš jūras tirdzniecības sarukuma laikā, bet arī ilgtermiņa partneris, kas var uzturēt stabilus kravu pārvadājumus.
Nedēļu pirms Ķīnas vizītes Krievijā šogad no Pekinas uz Krieviju kursēja pirmais Ķīnas-Eiropas dzelzceļa ekspresis. Acīmredzot Ķīnas-Eiropas dzelzceļa ekspresis ir pildījis "draudzības vēstnieka" lomu abu valstu diplomātijā. Ķīnas-Eiropas dzelzceļa ekspresis ir Ķīnas tirdzniecības avangards ar citām valstīm un svarīgs tirdzniecības un ekonomiskās attīstības garants "Joslas un ceļa" politikas ietvaros.
Pateicoties spēcīgajam politikas un transporta jaudas atbalstam, Ķīnas un Eiropas dzelzceļa ekspresis dažos maršrutos sniedz vairāk priekšrocību nekā jūras pārvadājumi, kas var atrisināt kravas ekspeditoru un ārvalstu tirdzniecības uzņēmumu steidzamās vajadzības.
Kad 2020. gadā plosījās pandēmija, Ķīnas-Eiropas dzelzceļa ekspresis izturēja šo lielo pārbaudījumu. Gan jūras, gangaisa transportsbija paralizēti, īpaši pēkšņi palielinājās spiediens uz medicīnisko preču transportēšanu. Pilnībā pieņemot gaisa un jūras kravu avotus, pandēmijas laikā uz Eiropu tika nosūtītas kopumā 14,2 miljoni vienību un 109 000 tonnu medicīnisko preču. Palaidiet glābšanas līniju, kas pretojas tendencei! Tā ir glābusi desmitiem miljonu Eiropas un Āzijas iedzīvotāju dzīvības un nāves.
Spēcīga transporta jauda, liels ātrums, netērējot naudu
Ķīnas dzelzceļa ekspresvilciena būvniecības sākumā tā pamatā bijavisiem laikapstākļiem, liela ietilpība, zaļa un ar zemu oglekļa emisiju līmeniTas ir arī nozīmīgs jauninājums starptautisko pārvadājumu vēsturē. 2022. gadā China Railway Express pārvaldīja 16 000 vilcienu, pārvadājot vairāk nekā 1,6 miljonus TEU.Tajā pašā transporta maršrutā Ķīnas dzelzceļa ekspresvilciena jauda ievērojami pārsniedz gaisa un jūras transporta jaudu. China Railway Express kravu pārvadājumu likme ir tikai viena piektdaļa no gaisa kravu pārvadājumu likmes, un pārvadājumu laiks ir tikai viena ceturtdaļa no jūras kravu pārvadājumu laika.Īpaši pievilcīgi ir produkti ar apjoma mērogu un savlaicīguma prasībām, piemēram, ogles un kokmateriāli.
Pašlaik jaunā Ķīnas dzelzceļa ekspresis + pārrobežu e-komercijas formāta izkārtojums tuvojas briedumam, veicinot preču plūsmu vienmērīgā veidā un nodrošinot stabilu atbalstu starptautiskajai tirdzniecībai. Nākotnē Ķīnas dzelzceļa ekspresis var paveikt vairāk. Mēs ceram, ka Ķīnas dzelzceļa starojums aptvers ne tikai Centrālāziju un Centrāleiropu. Turklāt jūras kravu, gaisa kravu un dzelzceļa kravu pārvadājumi būs pilnībā spējīgi cīnīties. Ķīnas zemes dzīslas savieno visu pasauli, sākot no ziemeļiem līdz pat Dienvidaustrumāzijai. Ķīnas dzelzceļš nesīs Ķīnas augļus, ļaujot pasaulei "pieskarties" vairāk Zīda ceļiem.
Senghor LogisticsUzņēmums nodrošina ne tikai jūras un gaisa pārvadājumus, bet arī dzelzceļa pārvadājumus, nodrošinot klientiem dažādus reālus pārvadājumu risinājumus. Galvenie maršruti no Ķīnas uz Eiropu ietver pakalpojumus, kas sākas Čuncjinā, Hefei, Sudžou, Čendu, Uhaņā, Jivu, Džendžou pilsētā, un galvenokārt tie tiek sūtīti uz Poliju, Vāciju, daži uz Nīderlandi, Franciju, Spāniju. Turklāt mūsu uzņēmums piedāvā arī tiešos dzelzceļa pakalpojumus uz Ziemeļeiropas valstīm, piemēram, Somiju, Norvēģiju, Zviedriju, kas aizņem aptuveniTikai 18–22 dienas. Laipni lūdzamsazinieties ar mumslai uzzinātu vairāk!
Publicēšanas laiks: 2023. gada 6. aprīlis
