Kādos gadījumos kuģniecības uzņēmumi izvēlēsies izlaist ostas?
Ostas sastrēgumi:
Ilgstoši smagi sastrēgumi:Dažās lielajās ostās kuģi ilgu laiku gaidīs pietauvošanos pārmērīgas kravu caurlaidības, nepietiekamas ostas aprīkojuma un zemās ostas darbības efektivitātes dēļ. Ja gaidīšanas laiks ir pārāk garš, tas nopietni ietekmēs turpmāko reisu grafiku. Lai nodrošinātu kopējo kuģošanas efektivitāti un grafika stabilitāti, kuģniecības uzņēmumi izvēlēsies izlaist ostu. Piemēram, starptautiskās ostas, piemēram,SingapūraOstas un Šanhajas ostas ir piedzīvojušas nopietnus sastrēgumus maksimālā kravu apjoma laikā vai ārējo faktoru ietekmē, kā rezultātā kuģniecības uzņēmumi izlaiž ostas.
Ārkārtas situāciju izraisīti sastrēgumi:Ja ostās notiks ārkārtas situācijas, piemēram, streiki, dabas katastrofas un epidēmiju profilakse un kontrole, ostas darbības jauda strauji samazināsies, un kuģi nevarēs normāli piestāt, iekraut un izkraut kravas. Kuģniecības uzņēmumi arī apsvērs iespēju izlaist ostas. Piemēram, Dienvidāfrikas ostas savulaik paralizēja kiberuzbrukumi, un kuģniecības uzņēmumi izvēlējās izlaist ostas, lai izvairītos no kavēšanās.
Nepietiekams kravas apjoms:
Kopējais kravu apjoms maršrutā ir neliels:Ja nav pietiekams pieprasījums pēc kravu pārvadājumiem noteiktā maršrutā, rezervācijas apjoms konkrētā ostā ir krietni mazāks par kuģa kravnesību. No izmaksu viedokļa kuģniecības kompānija uzskatīs, ka, turpinot piestāt ostā, var tikt tērēti resursi, tāpēc tā izvēlēsies ostu izlaist. Šāda situācija ir biežāka dažās mazākās, mazāk noslogotās ostās vai maršrutos klusajā sezonā.
Ekonomiskā situācija ostas iekšzemē ir piedzīvojusi lielas izmaiņas:Ostas iekšzemes ekonomiskie apstākļi ir piedzīvojuši lielas izmaiņas, piemēram, vietējās rūpniecības struktūras sakārtošanās, ekonomiskā recesija u.c., kā rezultātā būtiski samazinājies preču importa un eksporta apjoms. Kuģniecības uzņēmums var arī pielāgot maršrutu atbilstoši faktiskajam kravas apjomam un izlaist ostu.
Paša kuģa problēmas:
Kuģa kļūme vai apkopes nepieciešamība:Kuģim reisa laikā ir radusies kļūme, un tam nepieciešams ārkārtas remonts vai apkope, un tas nevar laicīgi ierasties plānotajā ostā. Ja remonta laiks ir garš, kuģniecības uzņēmums var izvēlēties izlaist ostu un doties tieši uz nākamo ostu, lai samazinātu ietekmi uz turpmākajiem reisiem.
Kuģa izvietošanas vajadzības:Saskaņā ar vispārējo kuģu ekspluatācijas plānu un izvietošanas kārtību kuģniecības uzņēmumiem ir jākoncentrē atsevišķi kuģi noteiktās ostās vai reģionos, un tie var izvēlēties izlaist dažas ostas, kuras sākotnēji bija plānots piestāt, lai ātrāk nosūtītu kuģus vajadzīgajās vietās.
Nepārvaramas varas faktori:
Slikti laikapstākļi:Ārkārtīgi sliktos laikapstākļos, piemēramtaifūni, spēcīgas lietusgāzes, stipra migla, sals u.c., ostas kuģošanas apstākļi tiek nopietni ietekmēti, kuģi nevar piestāt un darboties droši. Kuģniecības uzņēmumi var izvēlēties tikai izlaist ostas. Šāda situācija rodas dažās ostās, kuras ļoti ietekmē klimats, piemēram, ziemeļu ostāsEiropā, ko ziemā bieži ietekmē slikti laikapstākļi.
Karš, politiskie satricinājumi utt.:Kari, politiskie satricinājumi, teroristu aktivitātes u.c. atsevišķos reģionos ir apdraudējušas ostu darbību vai attiecīgās valstis un reģioni ir ieviesuši kuģošanas kontroles pasākumus. Lai nodrošinātu kuģu un apkalpju drošību, kuģniecības uzņēmumi izvairīsies no ostām šajos reģionos un izvēlēsies ostas izlaist.
Sadarbības un alianses vienošanās:
Piegādes alianses maršruta pielāgošana:Lai optimizētu maršrutu izkārtojumu, uzlabotu resursu izmantošanu un darbības efektivitāti, starp kuģniecības kompānijām izveidotās kuģniecības alianses pielāgos savu kuģu maršrutus. Šādā gadījumā dažas ostas var tikt noņemtas no sākotnējiem maršrutiem, liekot kuģniecības uzņēmumiem izlaist ostas. Piemēram, dažas kuģniecības alianses var pārplānot iebraukšanas ostas galvenajos maršrutos no Āzijas uz Eiropu,Ziemeļamerikauc atbilstoši tirgus pieprasījumam un jaudas sadalījumam.
Sadarbības problēmas ar ostām:Ja starp kuģniecības kompānijām un ostām rodas konflikti vai domstarpības par maksu noteikšanu, pakalpojumu kvalitāti un iekārtu izmantošanu, un tos nevar atrisināt īstermiņā, kuģniecības uzņēmumi var paust neapmierinātību vai izdarīt spiedienu, izlaižot ostas.
In Senghor Logistics' servisu, sekosim līdzi kuģniecības maršrutu dinamikai un lielu uzmanību pievērsīsim maršruta pielāgošanas plānam, lai jau iepriekš varētu sagatavot pretpasākumus un sniegt atsauksmes klientiem. Otrkārt, ja kuģniecības kompānija paziņos ostas izlaišanu, mēs arī informēsim klientu par iespējamajiem kravas kavējumiem. Visbeidzot, mēs sniegsim klientiem arī kuģniecības uzņēmumu izvēles ieteikumus, pamatojoties uz mūsu pieredzi, lai samazinātu ostas izlaišanas risku.
Izlikšanas laiks: 2024. gada 23. oktobris
