Mani sauc Džeks. Ar britu klientu Maiku iepazinos 2016. gada sākumā, ar to iepazīstināja mana draudzene Anna, kura nodarbojas ar apģērbu ārējo tirdzniecību. Pirmo reizi, kad sazinājos ar Maiku tiešsaistē, viņš man teica, ka ir apmēram ducis kastu ar drēbēm, kas jānosūta noGuandžou uz Liverpūli, Lielbritānijā.
Mans toreizējais spriedums bija tāds, ka apģērbs ir strauji mainīga patēriņa prece, un aizjūras tirgum, iespējams, būs jāpanāk jaunas preces. Turklāt preču nebija daudz, ungaisa transportsvar būt piemērotāks, tāpēc nosūtīju Maikam gaisa piegādes izmaksas unjūras kuģniecībauz Liverpūli un nosūtīšanas laiku, kā arī iepazīstināja ar gaisa transporta piezīmēm un dokumentiem, tostarpiepakojuma prasības, muitas deklarāciju un muitošanas dokumenti, laika efektivitāte tiešajam un savienotajam reisam, aviokompānijas ar labu servisu uz Lielbritāniju, un savienošanās ar ārvalstu muitošanas aģentiem, aptuvenie nodokļi utt.
Toreiz Maiks uzreiz nepiekrita to man nodot. Apmēram pēc nedēļas viņš man teica, ka drēbes ir gatavas nosūtīšanai, taču tās bija ļotisteidzami un bija jānogādā Liverpūlē 3 dienu laikā.
Es nekavējoties pārbaudīju tiešo lidojumu biežumu un konkrēto nosēšanās laiku, kad lidmašīna ielidoLHR lidosta, kā arī sazinoties ar mūsu Apvienotās Karalistes aģentu par preču piegādes iespējamību tajā pašā dienā pēc lidojuma piezemēšanās, apvienojumā ar ražotāja preču gatavības datumu (par laimi ne ceturtdienā vai piektdienā, pretējā gadījumā, ierodoties ārzemēs nedēļas nogalēs, palielināsies grūtības un transportēšanas izmaksas), es sastādīju transporta plānu un piegādes budžetu ierašanās Liverpūlē 3 dienu laikā un nosūtīju to Maikam. Lai gan bija dažas nelielas epizodes saistībā ar rūpnīcu, dokumentiem un ārzemju piegādes tikšanos,mums paveicās beidzot 3 dienu laikā nogādāt preces uz Liverpūli, kas atstāja sākotnējo iespaidu uz Maiku.
Vēlāk Maiks man lūdza nosūtīt preces vienu pēc otras, dažreiz tikai reizi divos mēnešos vai ceturksnī, un katras reizes apjoms nebija liels. Toreiz es viņu neuzturēju par galveno klientu, bet laiku pa laikam jautāju par viņa neseno dzīvi un piegādes plāniem. Toreiz gaisa pārvadājumu tarifi uz LHR vēl nebija tik dārgi. Ņemot vērā pandēmijas ietekmi pēdējos trīs gados un aviācijas nozares pārkārtošanu, gaisa pārvadājumu tarifi tagad ir dubultojušies.
Pagrieziena punkts notika 2017. gada vidū. Vispirms Anna vērsās pie manis un teica, ka viņa un Maiks ir atvēruši apģērbu uzņēmumu Guandžou. Viņi bija tikai divi, un viņi bija pārāk aizņemti ar daudzām lietām. Gadījās, ka nākamajā dienā viņi gatavojās pārcelties uz jauno biroju, un viņa man jautāja, vai man ir laiks palīdzēt ar to.
Galu galā klients jautāja, un Guandžou nav tālu no Šeņdžeņas, tāpēc es piekritu. Tobrīd man nebija automašīnas, tāpēc nākamajā dienā internetā noīrēju mašīnu un braucu uz Guandžou, maksājot vairāk nekā 100 juaņas dienā. Uzzināju, ka viņu birojs, rūpniecības un tirdzniecības integrācija, atrodas piektajā stāvā, kad ierados, tad jautāju, kā pārvietot preces uz leju, sūtot kravu. Anna teica, ka viņiem vajadzēja nopirkt nelielu liftu un ģeneratoru, lai izceltu preces no piektā stāva (Biroja īre ir lēta), tāpēc man vajadzēja doties uz tirgu, lai vēlāk ar tiem nopirktu liftus un dažus audumus.
Tas bija patiešām aizņemts, un pārvākšanās darbs bija diezgan grūts. Es pavadīju divas dienas starp Haizhu Fabric vairumtirdzniecības tirgu un biroju 5. stāvā. Es apsolīju palikt un palīdzēt nākamajā dienā, ja nevarēšu to pabeigt, un Maiks ieradās nākamajā dienā. Jā, tā bija mana pirmā tikšanās ar Annu un Maiku, unEsmu nopelnījis dažus iespaida punktus.
Šādā veidāMaiks un viņu galvenā mītne Apvienotajā Karalistē ir atbildīgi par projektēšanu, darbību, pārdošanu un plānošanu. Vietējais uzņēmums Guandžou ir atbildīgs par OEM apģērbu masveida ražošanu. Pēc divu gadu ražošanas uzkrāšanas 2017. un 2018. gadā, kā arī strādnieku un iekārtu paplašināšanas, tagad tas ir sācis veidoties.
Rūpnīca ir pārcēlusies uz Panyu rajonu. Kopumā ir vairāk nekā ducis OEM pasūtījumu kooperatīvu rūpnīcu no Guandžou līdz Jivu.Ikgadējais sūtījumu apjoms no 140 tonnām 2018. gadā, 300 tonnām 2019. gadā, 490 tonnām 2020. gadā līdz gandrīz 700 tonnām 2022. gadā, sākot no gaisa kravu, jūras kravu līdz eksprespiegādei, ar patiesuSenghor Logistics, profesionāls starptautisko kravu serviss un veiksme, kļuvu arī par Maika uzņēmuma ekskluzīvo ekspeditoru.
Attiecīgi klientiem tiek piedāvāti dažādi transporta risinājumi un izmaksas.
1.Gadu gaitā esam arī parakstījuši dažādus aviolīniju dēļus ar dažādām aviokompānijām, lai palīdzētu klientiem sasniegt visekonomiskākās transporta izmaksas;
2.Komunikācijas un savienojuma ziņā esam izveidojuši klientu apkalpošanas komandu četru cilvēku sastāvā, kas attiecīgi sazinās ar katru pašmāju rūpnīcu, lai organizētu paņemšanu un noliktavu;
3.Preču uzglabāšana noliktavā, marķēšana, drošības pārbaude, iekāpšana, datu izvade un lidojumu organizēšana; muitošanas dokumentu sagatavošana, iepakojuma sarakstu un rēķina pārbaude un pārbaude;
4.Un saziņa ar vietējiem aģentiem par muitošanas jautājumiem un piegādes noliktavas noliktavas plāniem, lai realizētu visa kravas procesa vizualizāciju un laicīgi sniegtu klientam atgriezenisko saiti par katra sūtījuma pašreizējo kravas statusu.
Mūsu klientu uzņēmumi pakāpeniski aug no maziem uz lieliem, unSenghor Logisticsir kļuvis arvien profesionālāks, aug un kļūst stiprāks ar klientiem, abpusēji izdevīgs un plaukstošs kopā.
Izsūtīšanas laiks: 17.03.2023
