Sausuma dēļ ASV mazumtirgotājiem preču plūsma pakāpeniski izlīdzināsPanamas kanālssāk uzlaboties un piegādes ķēdes pielāgojas notiekošajamSarkanās jūras krīze.
Tajā pašā laikā tuvojas atgriešanās uz skolu un brīvdienu iepirkšanās sezona, un nozares speciālisti prognozē, ka kravu imports lielākajās ASV konteineru ostās 2024. gada pirmajā pusē atsāksies, sasniedzot gada līmeni. - gada izaugsme.
Austrumu reģionsASVir galvenais Ķīnas eksporta galamērķis uz ASV, veidojot aptuveni 70% no Ķīnas eksporta uz ASV. Pieaugot pieprasījumam, ASV līnijas ir piedzīvojušas strauju kravu pārvadājumu likmju pieaugumu un sprādzienus kosmosā!
ASV kravu likmēm strauji augot un kuģniecības vietām satrūkstot, arī kravu īpašnieki un ekspeditori ir sākuši "ārkārtīgi uzspiest". Cena, ko kravas īpašnieks ieguvis aptaujas laikā, var nebūt galīgā darījuma cena un var mainīties katru brīdi pirms rezervācijas. Arī Senghor Logistics kā kravu ekspedīcijas uzņēmums jūtas līdzīgi:kravu cenas mainās katru dienu, un mēs īsti nemākam kotēt, un joprojām visur trūkst vietas.
Nesen piegādes laiks līdzKanādair ārkārtīgi aizkavējies. Dzelzceļa darbinieku streika, loģistikas pārtraukumu un sastrēgumu dēļ konteiners Vankūverā, princis Rūperts, lēš, ka tas prasīs2-3 nedēļas, lai iekāptu vilcienā.
Tas pats attiecas uz piegādes tarifiemEiropā, DienvidamerikaunĀfrika. Arī kuģniecības uzņēmumi ir sākuši paaugstināt cenas pīķa sezonās. Pieaugot pieprasījumam pēc krājumu atjaunošanas, tādi faktori kā ģeopolitisku risku izraisīti kuģu apvedceļi un pat streiki ir izraisījuši jaudas trūkumu. Jūras kravu pārvadājumiem uz Dienvidameriku, pat ja jums ir nauda, nav vietas.
Ir vērts atzīmēt, ka jūras kravu cenas turpina pieaugt, ungaisa kravasundzelzceļa kravu pārvadājumicenas arī ir pacēlušās debesīs. Galvenais starptautisko fraktu likmju kāpuma galvenais iemesls šoreiz ir īslaicīgas tirgus svārstības, kas kuģu īpašniekiem dod iespēju koriģēt maršrutus un frakts tarifus.
Arī Senghor Logistics ir dziļi iesaistīts kravu pārvadājumu tirgus haosā. Pirms Sarkanās jūras krīzes, atbilstoši iepriekšējo gadu frakta likmju tendencēm, mēs prognozējām, ka fraktu tarifi samazināsies. Taču Sarkanās jūras krīzes un citu iemeslu dēļ cenas atkal kļuvušas augstas. Iepriekšējos gados varējām prognozēt cenu tendences un sagatavot loģistikas izmaksu budžetus klientiem, bet tagad tos nemaz nevaram paredzēt, un ir tik haotiski, ka nav kārtības. Tā kā daudzi kuģi ir apturēti un pieprasījums pēc precēm pieaug, kuģniecības uzņēmumi ir sākuši paaugstināt cenas.Tagad mums ir jānorāda cenas trīs reizes nedēļā vienai aptaujai. Tas ievērojami palielina spiedienu uz kravu īpašniekiem un ekspeditoriem.
Ņemot vērā bieži mainīgās starptautisko pārvadājumu cenas,Senghor Logistics' kotācijas vienmēr ir aktuālas un autentiskas, un mēs aktīvi meklējam piegādes vietu saviem klientiem. Klientiem, kuri steidzas nosūtīt preces, viņi ir ļoti priecīgi, ka esam ieguvuši viņiem piegādes vietu.
Izlikšanas laiks: 16.-2024. maijs
